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1、拆卸(xie)液樂油缸之前，應使液壓回路(lu)卸(xie)壓。

2、拆(chai)卸時(shi)應防止損(sun)傷活塞桿(gan)頂端(duan)螺紋、油口螺紋和活塞桿(gan)表面、缸(gang)套內(nei)壁(bi)等。

3、拆卸時要按順序進行。

4、卸(xie)卸(xie)前后要設法創造條件防止(zhi)液壓缸的(de)零件被周圍的(de)灰塵和雜質污染。

5、油缸(gang)拆卸(xie)后要認(ren)真檢(jian)查，以確定哪些零件可(ke)以繼續使用(yong)，哪些零件可(ke)以修理后再用(yong)，哪些零件必須(xu)更換。

6、裝配前(qian)必須對各(ge)零件仔(zi)細清洗(xi)。

7、要正確安裝各處的(de)密封裝置

8、螺紋聯接(jie)件擰緊時應使用扳手，扭(niu)力矩應符合標準要求。

9、活塞(sai)與活塞(sai)桿(gan)裝配(pei)后，須設法測(ce)量其(qi)同軸度和在全長(chang)上的直線度是否超差(cha)。

10、裝配完畢后(hou)活(huo)塞組件移動(dong)時應無阻滯感(gan)和阻力大小不均等現(xian)象。

11、液壓油缸向主機上(shang)安裝時，進(jin)出油口接頭直(zhi)接必須加上(shang)封閉圈(quan)并緊(jin)固好，以防漏油。

12、按(an)要求(qiu)裝(zhuang)配好(hao)后，應在(zai)低壓情況下進行幾次往復(fu)運動(dong)，以排(pai)除缸內氣體。

①缸體組件

缸(gang)體組(zu)件由液(ye)壓缸(gang)缸(gang)筒(tong)與端(duan)蓋組(zu)成,缸(gang)筒(tong)與端(duan)蓋有(you)多種聯(lian)接形式.

②活塞組件

活(huo)塞組件由活(huo)塞與(yu)活(huo)塞桿構(gou)成,活(huo)塞和(he)活(huo)塞桿除常用(yong)的螺(luo)紋(wen)聯接(jie)外,也可采用(yong)'非螺(luo)紋(wen)式'聯接(jie). ③密封裝(zhuang)置

在(zai)活塞和(he)活塞桿的(de)運(yun)動(dong)部(bu)分,端蓋和(he)缸筒間(jian)的(de)靜止(zhi)部(bu)分等處都需要設(she)置可靠的(de)密封.密封是提高(gao)系(xi)統性能與效率的(de)有效措施.

④緩沖裝置

大型,高速及精(jing)度的液壓缸應設有緩沖裝(zhuang)置,常(chang)見的液壓缸緩沖裝(zhuang)置有環狀間隙式,節流(liu)口可(ke)調式和節流(liu)口可(ke)變式等幾種.

⑤排氣裝置

液壓缸中存在(zai)空氣(qi)將使其運動不平穩(wen),當壓力(li)增(zeng)大時會產生(sheng)絕熱壓縮(suo)而造成局部高溫,因此應在(zai)液壓缸的高部位上(shang)設置排(pai)氣(qi)裝置.

排(pai)氣裝置(zhi)通常有珠形閥(fa)式排(pai)氣閥(fa)和錐形閥(fa)式排(pai)氣閥(fa)兩(liang)種形式.

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現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞(sai)頭靠經(jing)唇口(kou)側(ce)加開泄壓孔或(huo)者改用(yong)(yong)組合類雙作用(yong)(yong)密封(feng)

現(xian)象（二(er)）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統內有殘留空(kong)氣(qi)在運(yun)行時，空(kong)氣(qi)在密封處聚集壓縮升(sheng)溫產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起(qi)動之(zhi)前，盡量排(pai)盡油缸內空(kong)氣(qi)

2.油缸起(qi)動(dong)時，不(bu)要立即(ji)開到高速

3.當用(yong)U形圈時在(zai)其(qi)谷部加入潤滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材(cai)料(liao)不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣(qi)中暴露時(shi)間過長超過庫存期限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更換(huan)耐高溫密封件材(cai)料(liao)

2.更(geng)改介(jie)質(zhi)(zhi)或更(geng)改耐介(jie)質(zhi)(zhi)的密封件材料(liao)

3.換新介質

4.不要將密(mi)封件長時間(jian)暴露在大氣(qi)中，嚴格按照密(mi)封庫存要求對密(mi)封進行保存